【智車派新聞】面對“電動車轉(zhuǎn)型慢半拍”的質(zhì)疑，馬自達終于在電動化賽道上加快腳步。日前，馬自達正式宣布旗下全新電動車將于2027年在日本防府第二工廠投產(chǎn)。不同于其他車企建立專屬電動車生產(chǎn)線，馬自達選擇了一條“以小博大”的獨特路徑：通過靈活生產(chǎn)系統(tǒng)，將電動車與PHEV、油車及柴油車共線制造。
據(jù)悉，這一靈活生產(chǎn)體系可幫助馬自達將建造專用電動車生產(chǎn)線的投資成本降低85%，同時大幅縮短80%的投產(chǎn)周期。傳統(tǒng)擴建生產(chǎn)線需耗時六周，如今僅需七天即可完成調(diào)整，極大提升響應市場變化的速度。
目前，防府第二工廠負責生產(chǎn)CX-60、CX-70、CX-80與CX-90等主力車型。工廠已摒棄傳統(tǒng)的固定式傳送帶，改為使用可滑動的平板托盤平臺，配合自動導引車（AGV）精準將不同動力系統(tǒng)（無論是插混、柴油或純電）組裝到車輛上，實現(xiàn)“多動力共線制造”。
馬自達還提出“精實資產(chǎn)戰(zhàn)略”，強調(diào)在不增加大規(guī)模資本投入的前提下，實現(xiàn)產(chǎn)能最大化。馬自達生產(chǎn)工程主管廣中健人表示，該策略將使工廠的產(chǎn)能利用率接近100%，并能根據(jù)市場需求靈活調(diào)整電動車與混動車的產(chǎn)量占比。
“這種混線生產(chǎn)方式讓我們的純電占比可隨市場需求靈活變化，甚至可能某一階段純電占比高達100%，或低至0%。”廣中健人接受媒體采訪時指出，“對馬自達這樣的小型車企而言，最大化現(xiàn)有產(chǎn)能是我們應對電動化轉(zhuǎn)型初期的不確定性最聰明的做法?！?/p>-金年會體育
